会社沿革
| 1919年（大正8年）8月 | 【大垣～美濃赤坂間５ｋｍが開通、美濃赤坂駅開業】 |
|---|---|
| 1926年（大正15年）9月 | 昼飯線・市橋線敷設免許申請 |
| 1926年（大正15年）12月 | 昼飯線・市橋線敷設免許申請許可 |
| 1927年（昭和2年）1月 | 西濃鉄道株式会社設立 |
| 1928年（昭和3年）12月 | 貨物輸送営業開始 |
| 1930年（昭和5年）2月 | 市橋線 美濃赤坂～市橋間で、ガソリン動車による旅客営業開始 |
| 1945年（昭和20年）4月 | 旅客営業終了 |
| 1964年（昭和39年）11月 | ディーゼル機関車導入 |
| 1966年（昭和41年） | 蒸気機関車廃止 |
| 1969年（昭和44年）9月 | 東海市・新日本製鐵（現 日本製鉄）行きの石灰石専用列車の運行開始（１日２往復） |
| 1971年（昭和46年）5月 | 旧国鉄より、美濃赤坂駅を共同使用駅として全面受託 |
| 1985年（昭和60年）7月 | 乙女坂駅での石灰石貨車積み込み作業業務の受託 |
| 1987年（昭和62年）4月 | 【国鉄分割民営化】 |
| 1996年（平成8年）3月 | 【JR貨物 美濃赤坂駅での貨物取扱廃止】 |
| 1999年（平成11年）4月 | 石灰石専用貨物列車増発（1日3往復） |
| 2006年（平成18年）3月 | 昼飯線と市橋線の一部区間を廃止 |
| 2012年（平成23年）～順次 | 石灰石専用貨車更新（ホキ2000形式 27両） |
| 2016年（平成28年）10月 | 市橋線での脱線事故を受け、道床等改良工事五カ年計画スタート |
| 2020年（令和2年）1月 | ユースエール認定企業として、2019年度厚生労働大臣より認定 |
| 2021年（令和3年）6月 | ディーゼル機関車増備（DE10-1251） |
| 2022年（令和4年）～順次 | 石灰石専用貨車更新（ホキ2000形式 27両） |
| 2022年（令和4年）6月 | ディーゼル機関車増備（DD451） |
| 2022年（令和4年）8月 | DE10-1251 営業運転開始 |
| 2022年（令和4年）9月 |
猿岩駅（1ｋ827ｍ～2ｋ）を乙女坂駅として変更。それに伴い猿岩駅が廃止 |
| 2023年（令和5年）3月 | DD451 営業運転開始 |